Lufthansa Group ve BASF, köpekbalığı derisi teknolojisini piyasaya sürüyor

• Lufthansa Cargo, 2022’den itibaren tüm Boeing 777 tipi kargo uçaklarını AeroSHARK ile donatacak
• Lufthansa Technik ve BASF’nin yenilikçi yüzey teknolojisi, yakıt verimliliğini artırıyor ve havayollarının sürdürülebilirlik gayelerine ulaşmasına yardımcı oluyor

Bir uçağın havada sürtünme direnci ne kadar düşükse yakıt tüketimi de o kadar düşük olur. Havacılık bölümü, doğayı rol model alarak aerodinamik sürüklenmeyi azaltmanın yollarını uzun yıllardır ağır bir formda araştırıyor. Lufthansa Technik ve BASF artık ortak bir projenin modülü olarak bu mevzuda bir atılım gerçekleştirmeyi başardı. Köpekbalığı derisinin cildinin ince yapısını taklit eden bir yüzey sineması olan AeroSHARK, Lufthansa Cargo’nun tüm kargo uçağı filosunda 2022 başından itibaren kullanıma geçerek uçağı daha ekonomik hale getirecek ve emisyonları azaltacak.

Yaklaşık 50 mikrometre çapında ribletlerden oluşan yüzey yapısı, köpekbalığı derisinin özelliklerini taklit ederek uçağın akışla ilgili modüllerindeki aerodinamiği optimize ediyor. Bu da genel olarak daha az yakıta muhtaçlık olduğu manasına geliyor. Lufthansa Cargo’nun Boeing 777F tipi kargo uçakları için Lufthansa Technik’in iddiasına nazaran sürüklenme oranı yüzde 1’den fazla. On uçaktan oluşan tüm filo için bu, yılda yaklaşık 3.700 ton kerosen ve 11.700 tondan az CO2 salınımı tasarrufu manasına geliyor. Bu, Frankfurt’tan Şanghay’a yapılan 48 adet nakliyecilik uçuşuna muadil.

Deutsche Lufthansa AG’nin sürdürülebilirlikten sorumlu İcra Şurası Üyesi Christina Foerster, “Çevreye ve topluma karşı sorumluluk bizim için kıymetli bir stratejik husus. Etrafa hassas teknolojilerin geliştirilmesinde her vakit öncü rol oynadık. Uçak için geliştirilen yeni köpekbalığı derisi teknolojisi, güçlü ve son derece yenilikçi iş ortaklarının birlikte etrafa neler kazandırabileceğini gösteriyor. Bu, iklim nötr olma gayemize 2050 yılına kadar ulaşmamıza yardımcı olacaktır.” dedi.

BASF İcra Konseyi Üyesi Dr. Markus Kamieth, “Havacılık bölümü de kimya kesimine emsal zorluklarla karşı karşıya. Yüksek güç ihtiyaçlarına karşın iklimin korunması konusunda daima ilerleme kaydedilmeli. Yakın bir işbirliği içerisinde hareket ederek ve yüzey tasarımı ve aerodinamik alanındaki bilgi birikimimizi muvaffakiyetle bir ortaya getirerek büyük bir adım atmayı başardık. Bu, iş iştirakine dayalı iş birliği ve yenilikçi teknolojilerle elde edilen sürdürülebilirliğin kusursuz bir örneğidir.” dedi.

Lufthansa Cargo AG CEO’su Dorothea von Boxberg, “Köpekbalığı derisi teknolojisi sayesinde tüm kargo uçaklarımızı gelecekte daha da verimli bir biçimde kullanabileceğimiz ve çağdaş filomuzun karbon ayak izini daha da azaltacağımız için gurur duyuyoruz. Lufthansa Cargo’da AeroSHARK’ı kullanıma sokmak için yaptığımız yatırımlar, Birleşmiş Milletler’in iklim hareketinde sürdürülebilir kalkınma amacına olan bağlılığımızı şuurlu bir biçimde teyit etmektedir.” dedi.

Lufthansa Technik, BASF ile yaptığı iş birliğinde, materyal spesifikasyonundan, havacılık otoritelerinin onayından ve tertipli bakım işleri kapsamında gerçekleştirilen uçak modifikasyonlarının performansından sorumlu. Onaylı bir havacılık tasarım tertibi olarak onlarca yıllık tecrübeye sahip olan şirket, Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı’ndan (EASA) 777F için operasyonlarda muhtaçlık duyulan bir Ek Tip Sertifikası (STC) alacak.

Lufthansa Technik AG CEO’su Dr. Johanes Bussman, “Teknik uçak hizmetlerinde küresel pazarda önder olarak sahip olduğumuz uzmanlığı, kesimimizin ekolojik ayak izinin azaltılmasına katkıda bulunmak için her vakit kullandık. Bunu yaparak, tüm uçak kuşaklarından kıymetli tasarruf potansiyelinden faydalanabiliriz. Bu nedenle, Lufthansa Cargo ile birlikte doğrulama basamağındaki olumlu bulguları seri uygulamaya aktarabilecek olmamızdan büyük gurur duyuyorum. BASF ile son derece yapan iş birliği, havacılık bölümünün sürdürülebilirliğinin faydasına kesimler ortası iş birliğinin de en güzel örneği.” dedi.

BASF Boya Kısmı, Boya Tahlillerinin Ötesinde ünitesinde riblet yüzeyleri üzere yenilikçi ve fonksiyonel sinemalar geliştiriyor. Havacılık dalının katı ihtiyaçlarını karşılayan Lufthansa Technik ile birlikte bir tahlil uygulandı. Havacılıkta kullanılan dış yüzeyler, güçlü UV ışınlarının yanı sıra yüksek rakımlarda sıcaklık ve basınç dalgalanmaları üzere faktörlere maruz kalıyor. Bu nedenle BASF, geliştirme çalışmalarını çok dayanıklılık ve hava şartlarına karşı dayanıklılık sağlamaya odakladı. Havacılık operasyonunda kullanım için temel kriterler ortasında kolay uygulama ve kullanım kolaylığının yanı sıra özel bir konsept geliştirilen tamir kolaylığı da yer alıyor.

BASF Boya Kısmı Yöneticisi olan ve birebir vakitte bu vazifesinde fonksiyonel sinemalardan sorumlu olan Dirk Bremm, “Yüzeyler konusunda uzman olarak müşterilerimize özel tahliller üretiyoruz. Yenilikçi köpekbalığı derisi teknolojisi, Lufthansa’yı sürdürülebilirlik gayelerine ulaşmada ve havacılık bölümünü biraz daha etraf dostu hale getirmede desteklememizi sağlıyor.” dedi.

Havacılık bölümü, birden fazla vakit küçük ölçekte olsa da, köpekbalığı derisi kullanımını yıllardır araştırıyor. Lufthansa Technik ve BASF, 2019 yılının sonunda birinci kere Lufthansa Boeing 747-400’ün gövdesinin neredeyse alt yarısının tamamına, birlikte geliştirilen köpekbalığı derisi yüzeyinden 500 metrekare ekledi ve bu modifikasyon EASA tarafından onaylandı. Bu uçak (D-ABTK olarak kayıtlı) daha sonra 1.500’den fazla uçuş saati boyunca programlanmış uzun aralı hizmetlerde teknolojinin tasarruf potansiyelini doğruladı. Bu da, köpekbalığı derisi modifikasyonu sayesinde emisyonların yaklaşık yüzde 0,8 oranında azaldığına dair kesin bir ispat sağladı. Kargo uçağında pencere sırası bulunmaması nedeniyle uygulama alanlarının geniş olmasından ötürü, Boeing 777F için yapılan tasarrufların daha da yüksek olduğu varsayım ediliyor. Tasarruflar, Lufthansa Technik tarafından geliştirilen yakıt tüketimi tahlillerine yönelik bir yazılım kullanılarak doğrulandı. Bu yazılım, kapsamlı datalara dayanarak çok çeşitli farklı uçak modifikasyonlarının emniyetli bir biçimde kanıtlanmasına imkan sağlıyor.

Lufthansa Technik ve BASF, yeni teknolojiyi daima olarak geliştirmeye devam etmeyi planlıyor. Bu sayede yeni teknoloji, ek uçak tiplerini ve daha büyük yüzeyleri de kapsayacak ve böylelikle gelecekte dünyadaki hava yollarına sürdürülebilirlik gayelerine ulaşmada daha da kapsamlı dayanak verebilecek. Birinci model hesaplamaları, en yüksek genişleme düzeyinde köpekbalığı derisi teknolojisinin kullanılmasının CO2 emisyonlarını yüzde üç oranında azaltabileceğini gösteriyor.