Pandemiden olumsuz etkilenen otomotiv kesiminde teknolojik gelişmeler ile şirket birleşme ve satın almaları geleceğin odak noktaları olacak.
Koronavirüs pandemisi iş dünyasında istikrarları değiştirirken birçok bölümde kalıcı tesirlere sebep oldu. Dalların değerli kısmı krizden olumsuz etkilenirken kimi bölümler ise olumlu etkilenerek öngörülenden fazla büyüme kaydettiler. Turizm, ulaşım, restoran, cümbüş dalı, otomotiv, güç ve genel olarak besin dışında kalan üretim bölümleri krizden olumsuz etkilenirken; e-ticaret, online alışveriş, kurye hizmetleri, bilgi-iletişim teknolojileri, ferdî bakım, sıhhat, besin perakende zincirleri, tarım, tıbbi materyal ve hizmetler ile ilgili bölümler ise olumlu olarak etkilendiler. Birtakım dalların 2019 yılı kapasitelerine erişiminin lakin 3-4 yıl üzere uzun bir vakit alabileceği de iddia ediliyor.
Birçok kesim krizi yönetirken geleceğe yönelik hakikat adımları atmak için yeni stratejiler geliştiriyor. Globalde büyük bir hacme sahip olan otomotiv dalı deneyimlemekte olduğu büyük değişimin yanı sıra, pandemiden farklı etkilenen kesimlerden biri olarak görülüyor. 2019’da Türkiye’de yaşanan değerli ekonomik krizden sonra, 2020’de Türkiye’de satışlar pandeminin olumsuz tesirine karşın yükseldi. Bu nedenle de, AB pazarında yaşanan düşüş nedeni ile tam araç ihracatı düşerken, satışların iç pazarda yükselmesi nedeni ile üretim tıpkı oranda düşmedi.
Yaşanmakta olan teknolojik değişim, etraf ile ilgili kaygılar ve pandemi AB pazarında değerli değişimlere neden oldu. MESKEN ve hybrid araba satışları artarken başkalarının düşüşe geçtiği görülüyor. 2021’de birinci 3 aylık satışlarda AB’de araba satışlarındaki artış Ocak ve Şubat 2020’ye nazaran 25 düşük olmasına karşın, Mart’ta görülen ani sıçrama ile lakin 3,2’lere ulaştı. Ticari vasıta 21,6 (LCV dahil), Battery KONUT 59, hybrid araçlar ise 175 artış gösterdi.
Türkiye otomotiv pazarına bakıldığında ise; araba satışları 57 (ithal araç da dahil), ticari vasıta satışları 72,9 (LCV dahil) oranında seyretti. Üretim 3,5 artarken, ihracat 5,4 düşüş gösterdi.
Otomotiv dalında yeni devirde ne üzere gelişmeler olacağını Innoway Danışmanlık Kurucusu Süheyl Baybalı şöyle açıklıyor: “Otomotiv dalında yaşanmakta olan yıkıcı değişim CASE (Connected, Autonomous, Shared Mobility, Electrified – Kontaklı, Otonom, Paylaşımlı, Elektrikli) otomotiv bölümünü derinden etkilemektedir.
2025’te AB ve ABD’de araç parkının tamamının, Çin’de ise 90’ından fazlasının ‘bağlantılı’ olması beklenirken, 2035’te ‘elektrikli araçların’ (xEV) araç parkı içinde AB’de 67’den, Çin de ise 54’ten daha fazla olması beklenmektedir. 2025 ve 2030’da devreye girecek AB emisyon normları xEV araştırma ve yatırımlarını doğal olarak hızlandırmıştır. Otonom araçların ise araç parkı içinde izafî olarak daha düşük bir yüzdeye sahip olacağı anlaşılmaktadır. (AB ve Çin’de sırası ile yaklaşık 17 ve 16) Kar havuzu dağılımı için yapılan çalışmalar 2030’lara geldiğimiz vakit mikro hareketlilik, ilişkili araç hizmetleri, teknoloji tedarikçileri vb. ilişkin hissenin 25’lere kadar yükseleceğini ve klasik hizmetlere (geleneksel tedarikçiler, yeni araç satışı, satış sonrası) ilişkin hissenin ise 50’lere düşeceğini göstermektedir.
CASE, tüm otomotiv ana ve tedarik sanayi şirketlerinin, son kullanıcıya yakın durarak ve kullanıcı tecrübelerini anlayarak başarılı olmaları için, yeni yetkinlikler geliştirmesine neden olmaktadır. Bu yetkinliklere sahip olmak, ilişkili, elektrikli, araç sahipliği yerine paylaşımlı araç kullanmayı tercih eden son kullanıcıların uygun tahlil edilmesi ve beklentilerine uygun dizaynların sunulması manasına gelmektedir.”
“Şirket Satın Alma ve Birleşmeleri Artış Gösterecek”
Bu süreçte firmaların finansal sürekliliğini devam ettirebilmesi için teknolojik değişim ve dönüşüme ayak uydurabilmesi gerektiğinin altını çizen Dinamo Consulting Kurucusu Fatih Kuran, “Otomotiv ve makine üretim dalları üzere birtakım dallarda, pandemi krizinden bağımsız, büyük bir teknolojik değişim ve dönüşüm yaşanmaktadır. Bu sürecin en az önümüzdeki on yıla damgasını vuracağını rahatlıkla tabir edebiliriz. Değişimin büyük ya da küçük tüm oyuncuları tesiri altına alması kaçınılmazdır ve yeni duruma adapte olmak için işletmelerin büyük ölçekli yatırımlar yapma muhtaçlığı kelam konusu olacaktır. Yatırımların bir kısmı makine, ekipman, donanım formunda sabit yatırım ve kalan kısmının da teknoloji transferi ile araştırma geliştirme yatırımları başta olmak üzere entelektüel sermaye formunda olmasını beklemekteyiz. Bahsettiğimiz büyüklükte yatırımları bilhassa küçük ve orta uzunluk işletmelerin tek başlarına gerçekleştirmeleri ve yeni iktisatta rekabet güçlerini koruyabilmeleri birden fazla işletme için mümkün olamayacaktır. Bu nedenle daha büyük hacimlere ulaşarak ölçek iktisadından faydalanıp maliyetleri düşürmek, Ar-Ge maliyetlerinden tasarruf etmek, teknoloji transferi sağlamak, satış ile dağıtım kanallarını daha verimli yönetebilmek ve yeni pazarlara açılmak maksadı ile şirket satın alma ve birleşme süreçlerinde önümüzdeki yıllarda küresel seviyede değerli bir artış gerçekleşmesini beklemekteyiz.” dedi.
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı
