Porsche Cayenne model ailesinin yeni üyesi çok daha sportif: 640 PS güce sahip 4 litrelik çift turbo V8 motor, Cayenne Turbo GT’yi yarışçı bir kimliğe büründürüyor. Model, Nürburgring Nordschleife’deki 7:38.9 dakikalık dereceyle kırdığı SUV rekoruyla da bunu kanıtlıyor.
Porsche, Cayenne model yelpazesine sportif bir üye ekliyor: Azamî performans ve yol tutuşu için tasarlanan yeni Cayenne Turbo GT, harika sürüş dinamiklerini yüksek derecede gündelik sürüş ile birleştiriyor. 640 PS güce sahip 4 litrelik çift turbo V8 motor, modelin sıradışı sürüş özelliklerinin temelini oluşturuyor.
Cayenne Turbo Coupé’den 90 PS daha fazla güce ve 80 Nm farkla 850 Nm azamî tork pahasına sahip Cayenne Turbo GT, coupe karoserli versiyondan 0,6 saniye daha az bir müddette; yalnızca 3,3 saniyede 0’dan 100 km/sa sürate ulaşabiliyor. Yeni SUV modelinin sahip olduğu azami sürat da 14 km/sa artarak 300 km/sa sürate çıkıyor.
Daha da sportif çizgilere sahip, dört kişilik Cayenne Turbo GT, standart olarak sunulan tüm şasi sistemleri ve bu model için özel olarak geliştirilmiş performans lastikleriyle göze çarpıyor. Güç aktarma organları ve şasi birebir vakitte Cayenne Turbo GT için özel olarak tasarlanmış bir yapıya sahip. Bu sayede yarış pisti kabiliyetine sahip bir kimliğe de bürünüyor. Cayenne Turbo GT bu kabiliyetini, Lars Kern pilotajıyla 20 bin 832 km’lik Nürburgring Nordschleife pistindeki 7:38.9 dakikalık cins vaktiyle kırdığı resmi SUV rekoruyla da kanıtlıyor.
Cayenne Turbo Coupé ile karşılaştırıldığında, Turbo GT 17 mm kadar daha alçak. Buna bağlı olarak, hem pasif şasi bileşenleri hem de etkin denetim sistemleri tekrar tasarlanmış, kullanım ve performans için optimize edilmiş. Ayrıyeten, ortalarındaki kusursuz etkileşimin göstergesi olarak özel kalibrasyon da ön plana çıkarılmış. Örnek olarak, üç odalı havalı süspansiyon direnci yüzde 15’e kadar artırılmış. Porsche Etkin Süspansiyon Yönetimi’nin (PASM) yanı sıra sürate hassas direksiyon ve art aks yönlendirme sistemleri de adapte edilmiş. Porsche Dinamik Şasi Denetimi (PDCC) etkin yalpa stabilizasyon sistemi artık performans odaklı denetim yazılımı ile çalışıyor. Daha yüksek viraj alma suratlarında daha hassas dönüş şeklinin yanı sıra yalpalamaya karşı direnci ve yol tutuşu bunun bir sonucu.
Buna paralel olarak, Porsche Tork Dağıtımı Sistemi daha yüksek tork sapma oranlarına müsaade veriyor. Kapsamlı bir biçimde optimize edilmiş ön aks, yol tutuşunu da daha ileri bir noktaya taşıyor. Turbo Coupé ile karşılaştırıldığında, ön tekerlekleri bir inç daha geniş ve negatif kamber açısı 0,45 derece artırılarak Turbo GT için özel olarak geliştirilen yeni 22 inç Pirelli P Zero Corsa performans lastiklerine daha geniş bir temas alanı kazandırılmış. Frenleme misyonları, standart donanıma sahip Porsche Seramik Kompozit Fren Sistemi (PCCB) tarafından gerçekleştirilir.
Daha süratli değişen Tiptronik S ve titanyum spor egzoz sistemi
Cayenne Turbo GT’nin çift turbo motoru şu anda Porsche’nin en güçlü sekiz silindirli motoru. En kapsamlı geliştirmeler, hareketli modüller, turboşarj, direkt yakıt enjeksiyonu, indüksiyon sistemi ve orta soğutucu alanlarında gerçekleştirilmiş. Turbo GT’nin V8’i, krank mili, temas çubukları, pistonlar, dağıtım zinciri tahriki ve burulma titreşimi üzere temel ögelerde Turbo Coupé’de olduğundan farklı. 640 PS güç artışı göz önüne alındığında, bu bileşenler geliştirilmiş sürüş dinamikleri için tasarlanmış. Daha süratli değişen sekiz vitesli Tiptronik S ve Porsche Çekiş İdaresi (PTM) sistemi de değiştirilmiş. Orta şanzıman için ek su soğutması da mevcut. Cayenne Turbo GT, eşsiz merkezi egzoz boruları ile standart spor egzoz sistemine sahip. Arabanın ortasından, art susturucu da dahil olmak üzere egzoz sistemi, hafif ve bilhassa ısıya sağlam titanyumdan yapılmış. Orta susturucunun dahil edilmemesi sayesinde ek bir yük tasarrufu sağlanıyor.
Sportif donanım: Dış kısımda çok fazla karbon, iç yerde bol ölçüde Alcantara
İsteğe bağlı olarak yeni Arctic Grey (Arktik Gri) renginde boya ile temin edilebilen Cayenne Turbo GT, ileri dizaynının harikulâde özellikleri aracılığıyla eşsiz sportifliğini vurguluyor. Bunlar ortasında, eşsiz bir ön görünüm oluşturan göz alıcı spoyler kenarı ve GT’ye mahsus genişletilmiş yan soğutma havası girişlerine sahip bir ön alt panel yer alıyor. Konturlu karbon tavan ve siyah çamurluk uzantıları, 22 inçlik Neodim GT Tasarım jantlarla birlikte ön plana çıkan bir yan görünümüne sahip. Tavan spoylerine uzunlamasına takılan karbon yan plakalar ve Turbo’ya takılandan 25 mm daha büyük olan uyarlanabilir biçimde uzatılabilen art spoyler kenarı GT’ye has. Bu, arabanın en yüksek suratında bastırma kuvvetini 40 kilograma kadar artırıyor. Art görünüm, karbondan yapılmış göz alıcı bir difüzör paneliyle tamamlanıyor.
Turbo GT’de bir birinci: Cayenne için yeni bilgi-eğlence sistemi
Cayenne Turbo GT’nin sportif karakteri, yüksek kaliteli standart donanım ve iç yerinin genişletilmiş Alcantara özellikleri ile vurgulanıyor. Önde sekiz taraflı spor koltuklar ve ikili spor art koltuk sistemi standart olarak sunuluyor. Alcantara’da delikli koltuk merkezi panelleri, Neodim yahut Arctic Grey’de (Arktik Gri) kontrast vurgular ve koltuk başlıklarında “turbo GT” yazısı ile bunların her biri GT’ye has olarak ön plana çıkıyor. Porsche’nin spor arabalarında beklendiği üzere, çok fonksiyonlu spor direksiyon simidi, sarı bir saat 12 işaretiyle dikkat çekiyor. Belirtilen döşemeye bağlı olarak seçili vurgu şeritleri mat Siyah renkle tamamlanıyor.
Turbo GT ile Cayenne’de geliştirilmiş performans, yeni bir kullanıcı arayüzü ve yeni çalışma mantığı ile yeni kuşak Porsche Bağlantı İdaresi (PCM) sistemi pazara sunuluyor. Daha evvel olduğu üzere PCM 6.0, Apple CarPlay ile büsbütün uyumlu olup, Apple Music ve Apple Podcast’lerin geniş kapsamlı entegrasyonuna da müsaade veriyor. Bununla birlikte bilgi-eğlence sistemi artık Android Auto’yu da içeriyor, bu yenilik tüm tanınan akıllı telefonların artık entegre edilebileceği manasına geliyor.
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı
